TDM ZONE
FORUM => Kupię/sprzedam/zamienię => Graty TDM => Wątek zaczęty przez: Gość w Kwiecień 30, 2006, 18:35:51
-
Ponieważ mam zamiar kupić TDM 850 , a bardzo nie chciałbym natrafic na jakąś mine, bardzo prosze o jakieś łopatologiczne uwagi na co zwrócic szczególną uwagę , gdzie co buczy , stuka, puka, co to moze być, jakie sa słabe punkty TDMa , mankamenty, poczym poznać jakieś wady ukryte?
-
no szkoda że nie napisałeś o którą wersję/rocznik Ci chodzi
Ja na temat 3VD mogę się tylko wypowiedzieć: wibracje przy ok 4000-4200 rpm są podobno w tym modelu normą. Chrobotanie przy wrzucaniu dwójki i trójki też. Ale jeśli w 4TX takie rzeczy usłyszysz to coś jest nie tak.
Wady ukryte (w każdym motocyklu) w pewnym stopniu mogą wyleźć jak jadąc po równej drodze puścisz kierownicę - jak będzie ściągać to może być bita, łożyska główki ramy mogą być zużyte, nierówno starte opony (co też oznacza że coś jest nie tak z geometrią - albo ktoś jeździł po torze i skręcał ciągle w jedną stronę :wink: )
W 3VD jeszcze czasem skaj na kanapie pęka (ja to miałem i ktoś mi mówił, że to częsty przypadek) i odpada gałka od ssania (to widziałem u siebie i w innych egzemplarzach) - i trzeba się kombinerkami posiłkować wtedy
No i najlepiej żeby nie była umyta świeżo - wtedy na brudzie pięknie widać każdy wyciek :wink:
Ale to tylko takie amatorskie uwagi oczywiście :)
-
Witam, czy jest ktoś z Krakowa kto posiada to moto aby mógł zemną pojechać do Dobczyc oglądnąć sprzęta. Chce kupić tdm z 96 roku.
-
witaj tomasz..
spróbuj się skontaktować ze mną.. Mam nowy nabytek z `93 roku :o) i chętnie wybiorę sie an posłuchanie tej z `96. przesłuchałem już kilka sztuk. ta którą kupiłem miała wypalony zawór.. Teraz jak mi Licha przeglądnął silnik wiem jak powinien chodzić tdm... :o).
jeśli masz jeszcze ochotę na wyjazd zadzwoń
600 82 66 23
pzdrw
-
Witam wszystkich posiadaczy Tedemki.
Jako ze nie mam sie do kogo zwrócic, zwróce sie do Was z prosba o kilka opinii.
Stoje przed kwestia kupna motocykla.
Wszystkie kryteria, które załozyłęm przy zmainie motocykla TDm wydaje sie spełniac idealnie.
I tutaj pytania.
1.Zawieszsenie-jakie ma regulacje i czy da sie odczuc ten skok (149 i 140 mm) smigajac po dziurawych asfaltach(mieszkam na dolnym slasku, w goorach i tu jest najgorzej)Na prawde okropne wertepy-raz sie moja kawa wybraem z pasazerka i podziekowalem:(
2.Ochrona przed wiatrem-mam 191 cm
3.Spalnie
4.Dlsze wypady tylko po dokupieniu stelarza z kuframi?
5.Koszty eksploatacjii-awaryjnosc.
6.Opony
7."Fun factor".
8.Zmiany w poszczeglnych rocznikach-od kiedy by montowany display LCD.
Z goory dzieki za pomoc.
pzdr 4 all
Mariusz
-
Witam :laugh: Może będę niemiła, ale z tego co się orientuję to tego typu informacje były już na forum i w dodatku niedawno. W związku z tym proponuję Ci abyś prześledził forum a jeśli nie znajdziesz odpowiedzi na pytania to wtedy je zadawał tutaj.
Pozdrawiam z nad morza.
Dorota:)))
-
Cześć!
Podobno kto pyta ten nie "wielbłądzi" :deadgrin:.Jest pytanie to odpowiedź jest;(1)-zawieszenie jest ok i po wertepach daje rade,
(2)- ja mam 190cm.wzrostu i powiem tylko tyle jak jedziesz regulaminowo(tj.do około130) jest w miarę cicho a potem to już troszkę "szumi", może to zależy od kasku(ja jeżdżę w otwartym) a może od wysokości szyby (nie wiem bo nie sprawdzałem),(3)-hm na to nie ma siły coś musi "źreć" żeby jechać ale bez jakiejś tragedii(moja 4tx na baku do rezerwy przejeżdzo około 300km, ale to było przed regulacja gazników,zobaczymy co będzie w tym sezonnie),(4) wydaje się że na dalsze wyjazd kufry mogą się przydać,(5)- awaryjność-jak dbasz tak masz,warto regularnie ją serwisować(oleje ,filtry itd) i będzie dobrze(5) nie wiem jak inni ,ja jeżdżę na dunlopach D210(jak dla mnie, sakramencko drogie ale..) warte swojej ceny. To tyle co mam do powiedzenia z własnego doświadczenia.Tak więc nie ma co marudzić TDM "jest lekiem na całe zło"
:deadbeer: pozdrawiam Emil
-
Cześć!
Podobno kto pyta ten nie "wielbłądzi" :deadgrin:.Jest pytanie to odpowiedź jest;(1)-zawieszenie jest ok i po wertepach daje rade,
(2)- ja mam 190cm.wzrostu i powiem tylko tyle jak jedziesz regulaminowo(tj.do około130) jest w miarę cicho a potem to już troszkę "szumi", może to zależy od kasku(ja jeżdżę w otwartym) a może od wysokości szyby (nie wiem bo nie sprawdzałem),(3)-hm na to nie ma siły coś musi "źreć" żeby jechać ale bez jakiejś tragedii(moja 4tx na baku do rezerwy przejeżdzo około 300km, ale to było przed regulacja gazników,zobaczymy co będzie w tym sezonnie),(4) wydaje się że na dalsze wyjazd kufry mogą się przydać,(5)- awaryjność-jak dbasz tak masz,warto regularnie ją serwisować(oleje ,filtry itd) i będzie dobrze(5) nie wiem jak inni ,ja jeżdżę na dunlopach D210(jak dla mnie, sakramencko drogie ale..) warte swojej ceny. To tyle co mam do powiedzenia z własnego doświadczenia.Tak więc nie ma co marudzić TDM "jest lekiem na całe zło"
:deadbeer: pozdrawiam Emil
Nic dodać, nic ująć. Tylko Dunlopów D210 nie testowałem.
Dor ma rację. Ostatnio było sporo tego typu pytań. Przejrzyj forum, a na pewno znajdziesz jeszcze więcej. Pozdrawiam
-
NO WŁĄSNIE PRZEGLADNOŁEM SE 4UM I CHCIAŁE ZADAC SZCZEGÓŁOWE PTYATANIA NA KTÓRE NIE ZNALAZŁEM ODPOWIEDZI LUB BYŁY DLAMNIE NIE JASNE.
POZ :deadbandit:
-
NO WŁĄSNIE PRZEGLADNOŁEM SE 4UM I CHCIAŁE ZADAC SZCZEGÓŁOWE PTYATANIA NA KTÓRE NIE ZNALAZŁEM ODPOWIEDZI LUB BYŁY DLAMNIE NIE JASNE.
POZ :deadbandit:
Przesłałem Ci opis trzech pokoleń TDM-ki z "Motocykla" 9/2005. Gdyby ktoś jeszcze miał ochotę to proszę o info. A może udałoby się wkleić to gdzieś na Forum?
-
To ja poproszę na dniepr25@wp.pl :deadbandit:
Dzięki :deadbeer:
pzdr
maniek
-
Hehe.
Dzieki za konkrety.
pzdr :deadbeer:
-
Witam.
Ja tez prosze o opis, jeśli można.
kbm05@poczta.onet.pl
z góry wielkie dzieki :)
-
PANOWIE!!! I Panie,
a co z tymi panewkami?
Chyba TDM nie cierpi na syndrom ZZR1100???
A tak seri o to az tak czesto obracaja sie panweki ja kktos zapomni o oleju.
Moze jeszcze inaczej-czy łatwo trafic takiego"parcha"?
Jak bede łykał moto to tylko swiezo sporwadzone........ ....
poz
-
O panewkach nie słyszałem. W dodatku do ŚM w 2006r na temat sprzętów używanych wskzazywano, że w TDM podatne na powstawanie luzów są łożyska główki ramy, także łożyska piast kół i wahacza. Była też porada aby sprawdzić "stan gumowego tłumika drgań w piaście tylnego koła" - pojęcia nie mam cóż to takiego jest........
Skan artykułu został rozesłany do zainteresowanych osób. Zbychu na swojej stronie internetowej zamieścił artykuł z ŚM 10/1997. Oto sznurek: http://zbyhu1.republika.pl/moto/arttdm.htm
Na stronkę Zbycha warto zajrzeć tak czy owak :deadtop4:
-
Ok juz zagladam.
Co do tłumika drgan to jest to takie cos co sie wkłada do tylniej felgi i na to sie zakąłda dopiero zembatyke odiorcza przykrencoan do reszty.
Przynajmniej ja mam takie cos w kawie.ALe kazde moto ma na bank.
Jak to jest rozjechane-jak u mnie np.-to szarpie troche i kopie przy wbijaniu jedynki.
poz
-
Moze ktos sie wypowie na temat tego oto motocykla:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M267813
Poza tym nie wiem czy bardziej przyda mi sie wskaznik poziomu paliwa czy temperatury silnika???
Jezeli w tym tygodniu sprzedam motocykl to bym sie zainteresował własnie ta maszyna, mam kolege w bełchatowie(motonite) wiec moze on obadac dla mnie moto bez potzreby zebym sie wlókł 300km.
poz
-
Poza tym nie wiem czy bardziej przyda mi sie wskaznik poziomu paliwa czy temperatury silnika???
Także się nad tym zastanawiałem :angel: Wyszło mi, że chętniej widziałbym wskażnik temperatury. Z drugiej jednak strony w 1999 roku, kiedy wsadzono wsk. paliwa, wprowadzono także nowe gaźniki. Generalnie jednak chyba nie przywiązywał bym większej wagi czy sprzęt jest np. z 1998 czy 99 roku, ważniejszy jest stan techniczny
-
A jak z przegrzewaniem sie silnika?Wystrepuje takowe zjawisko np. przy jezdzie w paradzie w upalne dni???
U mnie w kawie wentylator wył jak wsciekły ale wskazówka nigdy nie otarła sie o czerrwone pole.
A jak ze wskaznikiem paliwa?Jest w miare dokłądny,czy jak mu sie kce.
Pzdr
PS.
Odszedł Tadeusz Nalepa, mając 64 lata.:(((((((((((
Kolejna legenda bluesa.........
PS.2
Moze jakis komment na o tym motorku z allegro???
Dzienx
-
U mnie w czasie normalnej jazdy temperatura jest poniżej połowy wskaźnika zawsze. W korkach/przy powolnej jeździe po wertepach potrafi skoczyć wyżej. Wiatrak włącza się bardzo rzadko.
-
Czyli spokojnie moge sie rozgladac za modelem ze wskaznikiem poziomu paliwa, bez obaw ze moto bedzie sie przegrzewało bez mojej wiedzy.
Poz
-
Zawsze można wkręcić jakiś akcesoryjny termometr.
-
Tzn gdzie?
Se
Wkrencic?
-
Tzn gdzie?
Se
Wkrencic?
W miejsce oryginalnego bagnetu do pomiaru poziomu oleju np. A tak w ogóle to tdm'a mnie trochę wpieprza, że kontrolki ciśnienia oleju nie ma, że trzeba się zastanawiać co wybrać; czy temperaturę czy poziom paliwa. Moto turystyczne jest i Japońce nie powinni robić łaski. Jeszcze 2 liczniki przebiegu dziennego bym tam widział :deadmad: W mordę...
-
A czy owy bagnrt nie jest pod siedzeniem???
Czy tylko wlew oleum???
Czy jets jakas szansa zobaczyc taen wskaznik temp oleum podczas jazdy???
A japonce maja nasrane w beretach.
Do takich wniosków doproawdziło mnie posiadanie japonskiego motocykla od ponad 2 lat.
Ale to juz temat na inne opowiadanie.
Pzdr
-
A czy owy bagnrt nie jest pod siedzeniem???
Pod siedzeniem ale w 3vd. W 4tx wlew jest na zewnątrz z prawej strony silnika. Ale również nienajlepiej widoczny w trakcie jazdy.
-
A tak w ogóle to tdm'a mnie trochę wpieprza, że kontrolki ciśnienia oleju nie ma (...)
A no właśnie, jak idzie bez tego żyć?? Kombinować jadąc: jest smarowanie czy go niema? Czy bezgranicznie zawierzyć technice japońskiej, zupełnie nie zajmując sobie głowy problemem smarowania?
-
A tak w ogóle to tdm'a mnie trochę wpieprza, że kontrolki ciśnienia oleju nie ma (...)
A no właśnie, jak idzie bez tego żyć?? Kombinować jadąc: jest smarowanie czy go niema? Czy bezgranicznie zawierzyć technice japońskiej, zupełnie nie zajmując sobie głowy problemem smarowania?
Licha ma na to sposób i montuje czujniki ciśnienia oleju. Kto chętny niech do niego się zgłosi.
-
Licha ma na to sposób i montuje czujniki ciśnienia oleju. Kto chętny niech do niego się zgłosi.
Dzięki! Jak już będę miał swoją wymarzoną to nie omieszkam. Myślę, że pierwszym zgłaszającym się powinien być ktoś z Yamahy :deadbandit:
-
To moze sznowny kolega Licha rzuci temat kosztów takiego luksusowego rozwiazania jakim jest czujnik cisnienia oleum???
Bom ciekaw a prendzej czy pózniej ten sam problem bedzie dotyczył i mnie.
Poz
-
Przesłałem Ci opis trzech pokoleń TDM-ki z "Motocykla" 9/2005. Gdyby ktoś jeszcze miał ochotę to proszę o info. A może udałoby się wkleić to gdzieś na Forum?
[/quote]
wrzuc mi tez prosze ten opis rafaldr4@wp.pl dzieki i pozdro :deadbeer:
-
witam wszystkich!!!!! O0
szukam tdmki, od jakiegoś czasu...mam pytanko czy ktoś miał do czynienia z duzym importerem z Rzeszowa "Willinger Renata Szalacha" Podkarpacka 17
moze ktoś kupował sprzęta u nich, a moze nawet widział tą tdm: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M345913 (http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M345913)
czekam na opinie
pozdro z wrocka!!!
-
witam wszystkich!!!!! O0
szukam tdmki, od jakiegoś czasu...mam pytanko czy ktoś miał do czynienia z duzym importerem z Rzeszowa "Willinger Renata Szalacha" Podkarpacka 17
moze ktoś kupował sprzęta u nich, a moze nawet widział tą tdm: [url]http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M345913[/url] ([url]http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M345913[/url])
czekam na opinie
pozdro z wrocka!!!
Witam, oglądałem tą maszynkę kilkakrotnie ale powierzchownie. Wrażenie pozytywne, niezniszczona całkiem do rzeczy. Ma lekko wgnieciony lewy tłumik. Gdybyś się decydował daj znać to jeszcze lepiej się jej przyglądnę. Ogólnie wszystkie motocykle które tam stoją trzymają się kupy i są ze Szwajcarii, co dla mnie jest dodatkowym +. Na allegro była również taka czerwona z Rzeszowa ze stelażem pod Hepco. Również od nich i również przyzwoita. Poszukaj. Powodzenia, pozdrawiam
-
stary z nieba :deadangel: mi zjechałeś...jeśli to nie problem to obejrzyj ją dokładnie tak jak sobie byś kupować miał, jeśli to możliwe to zależy mi na czasie bo wstępnie jestem z gościem ustawiony na niedziele. To jednak z wrocka 430 km. I szkoda by było na darmo jechać tym bardziej ze cena za nią nie jest niska
qrde ale sie ciesze ze odwiedziłem to forum, mam nadzieje ze za kilka dni bede zadowolonym posiadaczem TDM'ki
masz u mnie :deadbeer:
pozdro i czekam na wieści O0
-
Witam.
Też oglądałem kilka razy. Stały tam dwie. Ta starsza nic ciekawego ale ta 95 r. nawet ok. Tylko cena jak na ten rocznik nieco za wysoka. Jest jeszcze jedna w komisie na ul. Paderewskiego(na przeciwko salonu Forda skręcasz w drogę, a potem zaraz w prawo w ślepą uliczkę i dojeżdzasz do komisu po lewej stronie). Niby z 94 r. ale malowanie silnika i ramy świadczy o roczniku sprzed 93. Ładnie pracuje, kosztuje 6900 ale udalo mi sie zbic na 6500. Kupilem młodszą w miedzyczasie wiec tamta pewnie jeszcze stoi :). Obejżyj
Pozdrawiam
-
Jest jeszcze ta czerwona z kuframi. Jest to prywatne ogłoszenie wiec moze warto. No i zarejestrowana w Polsce.
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M370036
-
Jest jeszcze ta czerwona z kuframi. Jest to prywatne ogłoszenie wiec moze warto. No i zarejestrowana w Polsce.
[url]http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M370036[/url]
No to jest właśnie ta o której pisałem, tylko tu też rocznik z lakierowaniem się nie zgadza. Ale była również kupiona u Willingera. Tak czy siak jutro będę w Rzeszowie i obejrzę tą bordową. Mój nr 691 542 504 - zadzwoń to opowiem o wrażeniach. A co do ceny to pewnie coś stargujesz ale 8500 za '95 w ładnym stanie to przyzwoita cena jak dla mnie. Ahhh i pomyśleć, że 4 lata temu dałem za swoją '93 11000 + rejestracja... :deadeek:
-
Kolego zerknij jeszcze na to http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M376861 bo wydaje mi się całkiem całkiem. Dla mnie bomba :deadtop4:
-
dzieki za pomoc i zainteresowanie :deadtop4:
ta czerwona jest sprzedana juz dawno temu....co do ogłoszeń i aukcji to mam wszystko obcykane
pojawił sie kolejny problem....przejech ałem sie 4TX, fajniej pracuje i jakby lepszy spód... ???) niż w 3VD, no i wygląd jednak bardziej mi do gustu przemawia...czy przestawienie wykorbień faktycznie wpłyneło na inną (lepszą) prace silnika???
ech kupowanie motocykla.... :deadlol:
Ps. Andy, zadzwonie jutro
pozdro 4all
-
też szukałem 3VD, a kupiłem 4TX. Ma lepszą pracę silnika i dźwięk też bardziej mi się podoba.
-
też szukałem 3VD, a kupiłem 4TX. Ma lepszą pracę silnika i dźwięk też bardziej mi się podoba.
Wszystko się zgadza ale pamiętajcie że na początku była 3vd i szacun się należy :deadmad: jasneee?
-
Wszystko się zgadza ale pamiętajcie że na początku była 3vd i szacun się należy :deadmad: jasneee?
Hehehehe Jasne, że JASNE :deadtop4:
Tylko takie pijemy :deadbeer:
-
też szukałem 3VD, a kupiłem 4TX. Ma lepszą pracę silnika i dźwięk też bardziej mi się podoba.
Wszystko się zgadza ale pamiętajcie że na początku była 3vd i szacun się należy :deadmad: jasneee?
Mało że szacun to moja 3VD ma fajniejszy dźwięk niż standardowa 4TX - wydech 2w1 :) A wogóle to respekcik dla naszych dziarskich babć 3VD :deadtop4:
Pozdro
-
stało sie !!!
z całym szacunkiem dla 3VD !!!....wczoraj stałem sie włascicielem 4TX !!!!! :deadbeer: :deadgrin:
http://moto.allegro.pl/item171157298_yamaha_tdm_850_1996r_bezwypadkowa.html (http://moto.allegro.pl/item171157298_yamaha_tdm_850_1996r_bezwypadkowa.html)
jak narazie mam za soba przeszło 100 km w nocy i ulewie. Z bananem na facjacie :deadlol: z każdym nawiniętym kilometrem nabierałem pewnosci ze YAMAHA TDM to jest to!!!
Ps. dzisaj lekki kac...solidnie oblaliśmy z kolegami :deadbeer: nowe moto na parafi
-
BRAWO chłopie!!! Jestem z Ciebie dumny - bardzo ładne lakierowanie. To jest to!!! Gratulacje :deadbeer:
-
O0
heh no dięks
co do lakieru to powiem szczerze ze na fotach średnio - moje gusta! (podoba mi sie to czarno-niebieskie, lub silver-gold) ale na żywca (lub po :deadlol:) podoba mnie sie, co dzień to bardziej.. :deadtop4:
sorki ze zawracałem głowe tym Rzeszowem ale wiesz jak jest ...emocja mocna!!! tak czy siak browarek sie nalezy mam nadzieje ze bedzie okazja ?!?!?!
a jak juz byłeś ją oglądać to napisz coś o niej bo widze ze nadal jest do sprzedania moze ktoś sie na nia czaji ze swej strony oferuje około 10 fotek dobrej jakości tej tdm'y (3VD,bordowa, 94 rok, 21 tys.CH,Rzeszów)
nie mam narazie siana na rejestracje sprzęta :deadflop: ale patrze sobie i myśle co by tu...przerobić, dorobić
i widze że wszystko ogólnie git, wiec na poczętek wymiany cieczy wszelakich i dorobienie stelarza pod centralny kuferek
pozdro
-
.... niechże i ja się przyłączę do gratulacji...
tylko niech ktoś z doświadczeniem w TDM-kach, przeglądnie Ci nowy nabytem...po zakupie wszystko jest cudne i git.. Po prostu nie słyszymy wszystkiego w silniku.. Dobry mechan opowie Ci kiedy i co zrobić przy motku.
... ale to prawda ogólna i wszyscy o niej wiedzą.
jeszcze raz gratulacje..
-
a jak juz byłeś ją oglądać to napisz coś o niej bo widze ze nadal jest do sprzedania moze ktoś sie na nia czaji ze swej strony oferuje około 10 fotek dobrej jakości tej tdm'y (3VD,bordowa, 94 rok, 21 tys.CH,Rzeszów)
No właśnie całkiem sensowna ta sztuka. Co prawda przód malowany ale ładnie. Technicznie bez zarzutu. Odpaliła szybko bez długiego kręcenia. Można polecić. Jak tam byłem to 1 z współwłaścicieli twierdził że chyba ktoś ją zadatkował ale 2 nie było więc pewności nie ma. Pozdrawiam
P.S. Mają tam teraz też pięknego 4txa.
-
Oj mają pięknego. Identyczna jak moja. heeeh. Zawsze mi się podobały srebrno-złote, ale im dłużej patrze na swoją niebiesko-czarną to zmieniam zdanie. :)
A dla wszystkich posiadaczy TDM gratulacje z dobrego wyboru.
-
Witam!
Mam zamiar kupić Yamahe TDM 850 z 1991r. za cenę 6300zł z przebiegiem 56 000km zarejestrowaną w kraju lub
TDM 850 z 1992r. za 4800zł z przebiegiem 48 000km do rejestracji od Niemca którą warto wybrać?
Czy podpasuje kierowcy o wzroście 180cm, czy TDM nie będzie dla mnie za duży?
Jak jest z awaryjnością? na co warto zwrócić uwagę przy zakupie?
Dziękuje za wszelkie wskazówki.
-
Tdm nie jest zbyt wielkim motorem i całkiem przyjemnym w prowadzeniu na pewno sobie poradzisz.Ja mam 178 w porywach,,,,,,,,,,, jest OK Młodszy jest z pewnością bardziej kuszący , ale nie wiadomo który w lepszym stanie.Pozdro :deadbeer:
-
Dzięki za odpowiedź.
Tu są linki do aukcji opisywanych motocykli, zapomniałem dać wcześniej.
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M397473 (http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M397473)
http://moto.allegro.pl/item184258833_yamaha_tdm_850_stan_bdb_.html (http://moto.allegro.pl/item184258833_yamaha_tdm_850_stan_bdb_.html)
-
Cześć,
Na zdjęciach ta czerwona (niemiecka) wygląa znacznie lepiej no i jest młodsza, ale to są oczywiście opinie po obejrzeniu na zdjęciach. Jeżeli masz możliwość to sprzęt trzeba na spokojnie obejrzeć na "żywo". Poprzyglądać się z każdej strony i wtedy ocenisz który jest wart zakupu. Zwracaj uwagę na wszystko co wygląda na nieoryginalne lub naprawiane, jaki jest stan wizualny silnika (to dużo mówi o poprzednim właścicielu). Zerknij na uszczelniacze teleskopów czy nie ciekną, a zwracać uwagę należy na wszystko :-)
Pozdrawiam
Jaro
-
Cześć Wam wszystkim jestem tutaj pierwszy raz ,nie posiadam jeszcze TDM ki ale chcę kupic i jestem w trakcie poszukiwań.
Wcześniej jeździlem NTVka i seven fifty a teraz wzięlo mnie na Tdm -ę .
W interku na allegro jest parę ciekawych sztuk i jade w czwartek oglądać jedna z nich ,moze ktoś z was słyszał o tej Tdm może cos doradzi podaje adres stronki :http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M422590
Może ktoś moze zaproponować mi jakąś maszynkę 98 rok i nowsze.
Pozdrawiam was wszystkich, może dołączę do grona szczęśliwców.
Tomek/Słupsk
-
Zwróc uwage na dekle(kape sprzegła , pokrywe pomp oleju-prawa strona moto- i pokrywe altrenatora-lewa strona czy nie nosza sladów szpachlowania i malowania.
Popros goscia zeby pozwolił odkrencic boczne owiewki-mocowane na 3 sruby imbusowe.
Popatrz z którego roku produkcji sa i czy maj takie bolce zatrzaskowe z palstiku-czesto pekaja przu upadku na bok no i cz nie były malowane offkoz.
Sprawdz tarcze hamulcowe czy nie amja rant ów-swidzczacych o duzo wiekszym przebiegu, tarcza z tyłu moze byc mocniej podcieta niz przednie.
Ogladnij ponóżki kierowcy i rury wydechowe-kolektory i puszke pod silnikiem-im wiecej korozjii i przebarwien tym wiekszy przebieg.
Poogladaj sruby czy widac ze były czesto ruszne i czy sa oryginalne, czy sa wszystkie zaslepki etc.
Wiecej CI ie napisze bo swoja kupiłem w zeszły czwartek a przywiozłem w niedziele.
Pzd ri powodzenia przy ogladaniu i kupnie.
-
Witam wszystkich,
Sprzedałem niedawno motocykl i właśnie szukam czegoś nowego - bardzo bym chciał, żeby była to tdm 850. Znalazłem takie dwie aukcje:
Biała Podlaska http://allegro.pl/item207387164_otomoto_yamaha_tdm_850.html
Sandomierz http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M455844
Oba motocykle po jakiś większych lub mniejszych przygodach. Oglądał je może ktoś? Albo może widać na nich ślady jakiegoś większego dzwona? Czy podany przebieg jest możliwy?
Będę bardzo wdzięczny za wszelkie uwagi..
-
Cześć,
Obie mają jak się wydaje oryginalne naklejki na plastikach ,ale to może o niczym nie świadczyć.. Przebiegi zresztą też, moja jest '91 a ma udokumentowany przebieg 34tyś.. (kupiona od kumpla).. Bez obejrzenia ciężko coś powiedzieć.. Aha ta czarna ma chyba nie oryginalne wydechy, bo są częściowo chromowane..
-
witam. jak dla mnie to czarna bardziej mi się podoba, ( to tylko wrazenia wizualne i to ze zdjęcia)
jednak nie pasuje mi w niej kolor ramy i silnika ,ponieważ w 1993 roku były te elementy malowane
nie na grafitowy,ale na srebrny. Podany rocznik być może jest datą pierwszej rejestracji :deadeek:
Co do przebiegu, hmmm, nie wykluczyłbym autentyczności. Cena nie jest zła,zawsze można jeszcze coś urwać,
najlepiej obejżeć moto na żywo, posłuchać i przejechać się kawałek......
Pozdrawiam i zycze powodzenia :)
-
Witam, to co ja zauważyłem; czarna ma tłumiki oryginalne tyle że ktoś je reanimował i owinął blachą aluminiową. Lakier bardziej oryginalny niż w tej czerwonej, w której na mój gust były malowane boczki i tylny zadupek. Czarna ma zmieniony amortyzator najprawdopodobniej od 4txa, a po przebiegu 44 tyś nie powinien jeszcze paść. Do mnie bardziej uśmiecha się ta czerwona mimo poprawek lakierniczych. Powodzenia
P.S. najważniejszy jest stan techniczny, którego nie da się ocenić ze zdjęć.
-
Andy ma rację co do czerwonej , plastiki wszystkie były malowane,na zadupku powinny byc nalepki ----------nie ma -------- kolor gryzie się ,plastiki ------bak,no i porysowany jest dekiel prądnicy z lewej strony. Co do lakieru to na bank !!!!!! mam to samo :deadbeer:
-
Panowie i Panie,
BARDZO PILNE!
Popatrzcie proszę na tą TDM:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M461360
Czy przy przebiegu 60tyś powinien być już do wymiany łańcuszek rozrządu?
Czy widzicie coś podejrzanego?
Jutro rano jadę ją obejrzeć.
Z góry dzięki za pomoc.
-
Czy przy przebiegu 60tyś powinien być już do wymiany łańcuszek rozrządu?
Nie sugeruj się tak bardzo tym jaki przebieg jest na licznikach. Co do łańcuszków to chyba może być różnie. Moje doświadczenia opieram co prawda na samochodach. Np. w moim Nissanie którego łańcuch miał podobno wytrzymać 300 tyś km był wymieniany przy przebiegu niecałych ....... 30 tyś km. Najlepiej aby ktoś znający się na rzeczy zwyczajnie osłuchał i obejrzał sprzęta.
-
A jest tu ktoś z Gliwic, kto za dobrą wódkę rzuci okiem na sprzęt?
-
Witam.
Jestem tu nowy i zaplanowałem być użytkownikiem TDM.Do poniedziałku dosiadałem Sprinta ST , ale był taki co sie nie bał i mi go r....... .
Podpowiedzcie gdzie oko zapuścic i i na co zwracać baczną uwagę. Wypatrzyłem 2 sztuki z 99 i 02 roku.
Za wszelka pomoc z góry dziękuję.
Pozdrawiam eszystkich.
-
Ano masz tu świeży kąsek:
http://www.tdm.pl/forum/index.php/topic,1316.0.html
-
Dzięki, jutro postaram się skontaktować ze sprzedającym.
-
Proszę doświadczonych posiadaczy TDM-ek o rady dotyczące kontroli 3VD przed zakupem.
Ogólnie to wiem o co chodzi w sprzęcie będącym w dobrym stanie, jednak każdy pojazd ma swoje niuanse.
Chciałbym wiedzieć co warto sprawdzić bo się często psuje, na jakie rzeczy mniej zwracać uwagę.
Dla przykładu, już wyczytałem że głośno wchodzące biegi to norma.
A co z innymi mechanizmami?
Zawieszenie
Skrzynia biegów (jest cicha podczas jazdy?)
Silnik (na ile generuje różne odgłosy)
Elektryka (tu mam pytanie, gdzie najłatwiej się wpiąć aby skontrolować napięcie ładowania, do akumulatora jest utrudniony dostęp...)
-
trójka będzie wyć, wbicie na 1 często ze zgrzytem;) (zwlaszcza jak chcesz to delikatnie zrobic).
Najważniejsze - czy nie ma dziwnych stuków w silniku - jak odpalisz zimny to może być słychać sprzęgło(ja mam nowe sprzęgło i też słychać zanim sie dobrze w oleju upaćka).
Niech Cię nie dzwią wsyokie obroty biegu jałowego - oczywiście po rozgrzaniu i bez ssania bedzie gdzieś około 1600 obrotów.
ALe najważniejsze - obejrzyj dobrze rame, plastiki - czy nie krzywa, nie położone itp itd.
-
E, z tymi obrotami to przesada - pokręć śrubą regulacji. Obroty bieguj jałowego mają być w okolicach 1100 - nie chce mi się teraz zerakć do mauela, żeby to sprawdzić dokładnie. Ale mniejsza z tym. Generalnie, jak moto odpala tylko na jeden gar i trwa to dość długo, to zazwyczaj jest to oznaką problemów (układ zpałonowy/układ paliwowy/rozrząd) - nie ma "że ten typ tak ma". Palić powinna na 2, czy zimna czy ciepła - owszem, czasem się zdaża że weźmie jeden, a po 2-3sec już chodzą oba.
Co do zmierzenia akumulatora - to minus z jakiejś śruby na ramie, a plus z przekaźnika rozrusznika.
-
Hmm
Mam dylemat. Dwie TDM-ki jedna 1995 druga 1999 cena taka sama ale ta nowsza po szlifie dosyć mocnym i to z dwóch stron.
Szlif na tyle mocny że był wgięty (lekko) bak, przetarta osłona na dole z prawej strony silnika, plastiki i czacha wymienione.
Ogólnie trzeba pomalować, zrobić przegląd luzu zaworowego - czyli normalny serwis + naprawa.
Silnik pracuje OK, pali na dwa cylindry od razu. Nie stuka, nie szarpie, skrzynia chodzi płynnie.
Ta starsza niby OK.
Czy warto pchać się w moto po szlifie ale nowszy rocznikowo?
-
Według mnie to zawsze najlepiej kupic taka w najlepszym stanie,..niekoniecznie wybrac sposrod tych dwoch,..Roznice w cenach sa na tyle niewielkie, ze z za ok 10 tys. kupisz 4TX z konca lat 97-99( i tu mozna trafic na cos dobrego) a za 6-7 tys. kupisz 3VD o kilka lat starszego, czesto juz bardzo wyslużonego . Nigdy nie oplaca sie kupowac moto do roboty bo czesto koszt doprowadzenia tego do stanu "fabrycznego" przekroczy cene moto kupionego w dobrym stanie. Cena lakierowania, robocizny i cale zawracanie d.... sie juz chyba nie oplaca,..
Pozdr.
Piotrek
-
posłuchać przy skrzyni na wciśniętym i puszczonym sprzęgle - może delikatnie słuchać nie może walić.
sprawdzić czy przy jeździe na 1 biegu na stałych obrotach ok 5000 nie szarpie - może to być tylko kwestia regulacji a może być wymiana filtra powietrza lub po prostu gumki przy gaźnikach są sparciałe i łapie lewe powietrze.
3vd pracują dosyć nie kulturalnie więc nie przejmuj się lekko nierówną pracą.
no i standart - czy nic nie cieknie nie pluje olejem, jaki stan jest ukł. napędowego - zabki na zębatce wyciągnięcie łańcucha - na regulacji przy kole... i tyle mi do głowy przychodzi
i z tym mierzeniem prądu ładowania nie nagorszy pomysł - wziac miernik ściągnąc kanapę i da się włożyć końcówki do + i - akumulatora...powin no być od 13.5-14.9 przy 5000 obr.
-
3vd pracują dosyć nie kulturalnie
A to dobre :deadlol: :deadlol: :deadlol:
-
Na moje oko 3VD pracują bardzo kulturalnie :deadgrin:. Wiele osób mi to mówi jak moto stoi i cycka na wolnych obrotach.
-
Przychylam sie do przedmówcy,..chociaż mam 4tx to przed zakupem swojej kupic mialem wlasnie 3VD w swietnym stanie (oprocz tego ze miala peknieta rame :) :deadmad:, a silnik pieknie na wolnych pracował,..na wysokich również itd.,...
Pozdr.
Piotrek
-
znaczy mój pracuje niekulturalnie jak jest zimny - lubi strzelić czasami w tłumik i przez to oczywiście pływaja obroty.. a wiesz mi chodzi o kulturę pracy w porównaniu do rzędowych 4
-
Panowie, do tematu - to nie jest wątek "kultura pracy silnika 3VD". Założyć osobny wątek ?
-
Jako właściciel niedawno zmarłej TDM (R.I.P) na której zrobiłem ponad 30kkm powiem coś od siebie:
- napięcie ładowania powinno byc najlepiej w granicach 14,2 – 14,9
- jedynka może głośno wchodzić ( do opanowania ale faktycznie to dosyć popularne w TDM),
- silnik MUSI pracować ładnie, czysto i kulturalnie – każdy stukot po za obrębem sprzęgła to b.poważny problem.
- kosz sprzęgłowy może wydawać głośne dźwięki ale nie oznacza, ze jest na złom,
- sprawdzić kolor spalin na wysokich obrotach, czy nie siorbie oleju,
- puścić kierownicę przy 80km/h na 100 metrów – musi iść prosto.
- sprawność układu chłodzenia i termostatu ( zagrzać moto, niech termostat zadziała),
- amorka centralnego (!!!) – musi tłumić, a nie pływać. Nowy amor to 3000zł, o używkę ciężko, a regeneracja starego stacza na 2 miesiące,
- stan i grubość tarcz hamulcowych – świadczą o użytkowniku i przebiegu ( dopuszczalne normy są na google)
- wykręcić i obejrzeć świece – to wiele wyjaśnia.
Z innych rzeczy (tak żeby zbić cenę):
- czy linka ssania ma jeszcze stopniowanie - linka to 150 zł na aukcjach,
- naciągu łańcucha – kiedy był wymieniany i kiedy będzie konieczna wymiana,
- sprawność i datę produkcji (!) opon,
- wszelkie wycieki, pocenie itd.
- oryginalność odbijaków, podnóżków, wydechów,
- oryginalność śrub silnika, plastików.
- jak wyglądają króćce gaźnika.
- sprawdź stan i kolor oleju.
- grubość klocków hamulcowych
Tyle ode mnie – mam nadzieję, ze komuś się przyda.
-
Na co patrzec przy kupnie motocykla
Latarka i ogólna wiedza o modelu !!!
Czy silnik zimny !!!
1. Ogólne sprawdzenie stanu wizualnego(czystość wycieki)
2. Symetryczność elementów stronami (lusterka plastiki podnóżki tarcze hamulcowe) Czy jedna strona nie jest nowa
3. Stan dźwigni hamulca sprzegła ciężarków kierownicy
4. stan dekli silnika tłumika
5. spasowanie poszczególnych elementów owiewek
6. czy śruby nie są porozwieracne pod wyścigi
7. czy nie ma śladów gumy na tylnim błotniku od wewnątrz od palenia opon
8. Sprawdzanie działania amortyzatora przód/tył (bez luzów przód/tył widelca na centralnej nóżce, czy obraca się płynnie lewo prawo)
9. zawieszenie przód – kilka rayz nacisnąc, zobaczyć czy nie ma rys, wycieków, rdzy, czy działa cicho
10. Hamulce – działanie poszczególnych układów(bez pisków płynna praca klamki, odbijanie, kolor płynu)
11. czy przy obrocie koła czy szorują klocki
12. przy zaciśnietym hamulcu czy siada zawieszenie
13. stan klocków (grubość) stan tarcz(luzy wyżłobienia)
14. wycieki na zaciskach
15. ustawienia linki sprzęgła (wbić 1 i na wciśniętej klamca potoczyc Moto powinien jechac jak na luzie)
16. praca klamki i linki czy płynna
17. stan zbiornika paliwa, czy nie ma rdzy w środku, czy metalowy czy plastik
18. kolor paliwa
19. siedzenie- stan obicia, czy nie nasiąknięte wodą, kluczyk do stacyjki czy pasuje, czy niewysiedziane
20. opony – stan opon, produkcja opon
21. działanie kontrolek klaksonu świateł (krótkich, długich, hamulce, pozycji, podświetlenie tablicy)
22. działanie stacyjki, blokada kierownicy
23. działanie czujnika biegu jałowego – czy gaśnie silnik
24. stan akumulatora – jak odpala
25. przygasanie świateł w zależności od obrotów
26. koła – uszkodzenia boczne felg (przód/tył, lewo/prawo)
27. działanie licznika km, obrotomierza, prędkościomierza
28. łańcuch – naciąg na całej długości, odciągnąć na tylniej zębatce (max do połowy zeba zębatki) czy krecą się rolki
29. zęby na zębatkach czy symetryczne
30. stan oleju, kiedy wymieniany, jaka marka/rodzaj, kolor
31. stan chłodnicy, cieczy, wentylatora, stan i kolor płynu
32. sprawdzić czy nie kopci po odpaleniu
33. sprawdzić VIN i nr silnika
Ja miałem taka checkliste oglądajć sprzety Wiekszośc sprzedających było pod wrazeniem przygotowania i nawet nie wciskali mi żadnego kitu :chytry:
-
Taka lista jest bardzo przydatna ale trzeba też wziąć pod uwagę,że jak się kupuje motocykl mający kilka lat nie można wymagać stanu fabrycznego.......n ówka to tylko w salonie-tak mi się nasuwa :deadtop4:
-
witam
kilka dnie temu sprzedałem swojego enduro (1 garnek) i obecnie szukam TDM w miarę dobrym stanie,
proszę o rady na co zwracać uwagę przy kupnie , zaznaczam że fundusze mam ograniczone więc w grę wchodzi rocznik 91-94
nie chodzi mi tu o zużyty napęd czy opony do wymiany itp, to są rzeczy eksploatacyjne.
szukam informacji o słabych punktach oraz o rzeczach na które trzeba szczególnie zwracać uwagę podczas zakupu.
z góry dziękuję za pomoc,
-
Silnik a szczególnie wał napędowy i panewki...
Dziwny dźwięk klekotania z silnika oznacza panweki
-
chopie... nie strasz ludzi :deadeek: Klekotanie w większości przypadków pochodzi od łańcuszka rozrządu albo kosza sprzęgła.
Przytarty wał, wytłuczone panewki raczej stukają, coraz mocniej - aż do łomotu którego nie da się z niczym innym pomylić ;-).
no i doszlśmy do problemu zdefiniowania różnicy między klekotaniem a stukaniem i łomotaniem :headbang: ;-)
-
Jak już pisałem uprawnienia mam od kilku tygodni więc i jestem zupełnie świeży w temacie moto. Czy jest gdzieś dostępny jakiś poradnik dla kupującego motocykl? Nie zamierzam kupować samodzielnie, spoko, ale chciałbym jednak coś poczytać przed zakupem i wiedzieć cokolwiek. Na co patrzeć, na co uważać, itd. Jakie są typowe usterki TDM itp. Nie lubię kupować w ciemno nie znając się zupełnie na niczym i lubię wcześniej się czegoś nauczyć.
Dodatkowo czy istnieje gdzieś jakiś rzetelny opis modeli TDM? Jakie zmiany w którym roku, jakie było wyposażenie podstawowe i ewentualnie co można było dostać za dopłatą, itp.