następny »

[XAimarX]

Szybkie pytanie bo nie mam przy sobie żadnej dokumentacji a piszę z telefonu 
Jaki jest moment dociągnięcia łożyska główki ramy?

[Marchewa]

Najpierw dokręcasz 48Nm....potem popuszczasz i ostatecznie dokręcasz 16Nm.

[Kudlaty]

Najpierw dokręcasz 48Nm....potem popuszczasz i ostatecznie dokręcasz 16Nm.

Ale dotyczy to tylko orginalnych łożysk kulkowych, montowanych fabrycznie. Przy łożyskach stożkowych nie ma to zastosowania.

[Marchewa]

....no patrz....a przez chwilę byłem taki mądry...........

[sietmen75]

Ale dotyczy to tylko orginalnych łożysk kulkowych, montowanych fabrycznie. Przy łożyskach stożkowych nie ma to zastosowania.

a dlaczego ?

[Kudlaty]

Ale dotyczy to tylko orginalnych łożysk kulkowych, montowanych fabrycznie. Przy łożyskach stożkowych nie ma to zastosowania.

a dlaczego ?

Z racji zupełnie innej konstrukcji łożyska.

[XAimarX]

Czyli orientacyjnie ile powinno być przy kulkowym?

[Kudlaty]

Czyli orientacyjnie ile powinno być przy kulkowym?

Tyle ile podał Marchewa.

[sietmen75]

Czyli orientacyjnie ile powinno być przy kulkowym?

Tyle ile podał Marchewa.

 
a przy stożkowym więcej czy mniej ?

[Kudlaty]

Czyli orientacyjnie ile powinno być przy kulkowym?

Tyle ile podał Marchewa.

 
a przy stożkowym więcej czy mniej ?

A przy stożkowym po prostu musisz skasować luz.

[Klamiak80]

I przy tym i przy tym trzeba skasowac luz ,i to jeszcze jak kto lubi i jaki motocykl , ja mam mocniej skrecona głowke ramy i działa mi jako amortyzator skretu , bo mi trzepało motocyklem powyzej 150 , a teraz izie jak po sznurku  

w ksiazce Kudłaty tego nie napisza 

[cobra442277]

To ja podsumuję wymiany łożysk w kołach w TDM 900 5PS z 2002 r:
 Wszystko hula jak ta lala

Przód:   b6004 podwójnie kryte - 2 sztuki         wg serwisówki (str. 30  nr. kat. 93306-00420-00)

Tył:      60/28 podwójnie kryte - 2 sztuki         wg serwisówki (str. 32  nr. kat. 93306-07806-00)

Tył:      6206 podwójnie kryte - 1 sztuka         wg serwisówki (str. 32  nr. kat. 93306-20644-00)

Mam nadzieję, że komuś się przyda taka wiedza

[Satrian]

  Po czym poznać że łożyska kół kwalifikują się do wymiany?

[Marchewa]

Często zaczyna się słyszeć gwizd, buczenie i nadmierne grzanie piasty koła. Najlepiej sprawdzić je na zdjętym kole. Łożysko musi obracać się bez żadnych zacięć, nie może mieć luzu. Przy temperaturach jakie wytwarza pracujące łożysko nawet jesli jest kryte - smar znajdujący sie wewnatrz traci swoje własności.
Osobiście, po 20 -25 tysiącach wymieniam łożyska profilaktycznie. Koszt nieduży ( polskie łożyska, lub węgierski FAG - Koyo mogą bardziej boleć cenowo), a komfort psychiczny doskonały

[Satrian]

   Kiedyś w starej CBR 600 F1 zauważyłem wyraźny luz na łożysku zębatki tylnej, na innych łożyskach luz był praktycznie niewyczuwalny lub minimalny. Profilaktycznie zmieniłem wszystkie łożyska. Motocykl od razu zdecydowanie lepiej się prowadził!  
   Jak wyczuć nadmierny luz? Czy jeśli nie czuć go pod palcami, przy ruszaniu poosiowym pierścienia wewnętrznego, to jest ok?
Czy może użyć osi koła jako przekładni i przy jej pomocy starać sie wyczuć luz łożyska?
Czy luz kwalifikujący łożysko do wymiany da się wyczuć na założonym kole?
  U mnie objaw jest taki że czasem moto jedzie ok prosto, czasem (zazwyczaj) czuje wyraźnie że lewa ręka się prostuje (lekko ściąga) a czasem (rzadko) przednie koło lekko wężykuje tak jakby było luźne, niestabilne (niedokręcone) - raczej to nie shimmy, które u mnie z powodu kufra centralnego występuje w okolicach 40km/h.
  Po za szumieniem nie zauważyłem żadnych innych objawów dźwiękowych ale nie jestem pewien czy to z łożysk kół?
   Chyba profilaktycznie wymienię wszystkie łożyska na nasze SKFy. Wiem jakie potrzebne mi są symbole numeryczne ale nie wiem jakie powinny być literowe do kół motocyklowych. Napewno RS - podwójnie kryte ale na reszcie oznaczeń się nie znam.
   Na koniec wspomnę że przy dużych prędkościach, moto jedzie jak po sznurku (prawdopodobnie za sprawą efektu żyroskopowego).