następny »

[elrond]

Z reguły nie czerpię przyjemności z jazdy w deszczu jednak w ostatnią sobotę ze względu na awarię puszki musiałem potraktować TDM-kę mocno utylitarnie.
Zrobiłem kilkadziesiąt kilometrów w strugach deszczu, ponadto w międzyczasie sprzęt stał w ulewie, że aż zegary zaparowały
Wszystko niby było OK, zapalił, silnik chodził.
Ale po powrocie do domu zobaczyłem dymek z rury. Lekka przegazówka a dymek większy, trochę mocniej - z rury wydobyły się kłęby mieszaniny siwego i czarnego dymu co świadczyło o mocnym niedopalaniu wszystkiego co trafiało do cylindra.

Nasunęły mi się dwie diagnozy - silnik niedogrzany (ale to raczej mało prawdopodobne bo oprócz deszczu było w miarę ciepło) i wypadanie zapłonów (ponieważ byłem mocno wkur... sytuacją w sobotni poranek, to nawet nie bardzo zwracałem uwagę na płynność pracy silnika).

Czy jest jakaś sprawdzona metoda zabezpieczenia elektryki przed wpływem wody? Mam zamiar wymienić kable WN. Może je jakoś zasilikonować na wejściu do fajek i cewek? Czy użyć jakiegoś smaru na koniec kabla przed wkręceniem go w fajkę i cewkę, czy powinno tam być raczej sucho?
W ogóle to nie widziałem w sprzedaży fajek do TDM-ki. Jest to do dostania w cenie niższej niż serwisowa?

[sietmen75]

 
moja była tdm'a, lub.. mój były.. tdm (co **** jednak tragicznie brzmi  )  w długim deszczu tracił/a jeden garnek, po wymianie przewodów WN na nowe, silikonowe (bez dodatkowego uszczelniania)  problem znikł ... chłodzenie w deszczu ...hymmm zawsze jakoś tak zbyt zbytnie i silnik zimniejszy.... będzie

[elrond]

Nabyłem na allegro BERU na metry. Chyba nie jest silikonowy ale rdzeń ma z linki miedzianej.

Próbował ktoś z Was może z kablami WN od samochodów (z rdzeniem grafitowym)? Czy raczej tylko z miedzią stosować?

[ikkyo]

Generalnie są dwa typy przewodów WN
1-przewody silikonowe z przewodnikiem grafitowym
Nie posiadają osobnego rezystora podbijającego napięcie iskry-sam przewodnik posiada pewną oporność
2-Przewody miedziane
Sam przewód ma oporność bliską zeru,dlatego stosuje się do nich fajki z rezystorami,lub świece z wbudowanymi rezystorami(takie jak w TDM)
Dopuszczalne są różne wariacje elementów,kiedy jakiemuś "inżynierowi" nie wyjdzie kształt komory spalania  i napięciem należy zapewnić odpowiednią iskrę w cylindrze
Tyle teorii(zostaje praktyka)
Jakby nie patrzeć prąd to leniwe bydlę i leci zawsze tam gdzie ma najłatwiej
Najprostszy test kabli to odpalić motocykl w ciemnym pomieszczeniu(nie polecam sypialni-żonka drze się jak przy porodzie) i spryskiwać przewody wodą z opryskiwacza do kwiatków ,jednocześnie energicznie dodając gazu.W trakcie wchodzenia na obroty przy wadliwych przewodach pojawią się iskierki na izolacji i czasem "wypadnie" zapłon.Wynika to z tego, że prądowi będzie łatwiej przebić się przez wadliwą izolację,niż przez mieszankę sprężoną w cylindrze.
Z doświadczenia mogę dodać,że nowe MARKOWE przewody będą lepsze niż 10-15 letnie orginały