Poradnik - regeneracja tłumika drgań domowym sposobem.

Witam

Chciałbym przedstawić mini poradnik nt. regeneracji tłumika drgań.
Pewnie większość zna ten banalny sposób, ale za namową kolegi Raffika prezentuje Cheesy

Od razu zaznaczam, że nie jest to wszystko wykonane jakoś mega starannie, ani fotek nie robiłem z myśla ich prezentacji, po prostu mam małe zboczenie na punkcie dokumentowania każdej pracy przy swoich motongach no i trochę fotek zawsze machnę podczas prac

Potrzebne materiały:
-jakiś klej (superglue sprawdza się doskonale)
-kawałek dętki od auta, traktora, kombajnu (po prostu gumy nieco grubszej niż dętka rowerowa, która też można zastosować, ale to będzie trzeba skłądać ją kilka razy Wink

)
-nożyczki
-maks godzinka czasu (można to zrobić dosłownie w 20 minut przy odrobinie wprawy)
-piwko wg uznanania, ja w pracy nie pijam Cheesy

Koszty:
-superglue 1,30
-detka z reguly za friko
-nożyczki każdy ma Cheesy

Zaczynamy naturalnie od wyciągnięcia koła (nie trzeba rozkręcać tyle co ja, ponieważ ja robiłem mase innych rzeczy przy tyle moto więc wywaliłem wszystko, wystarczy odkręcić ośkę i wyciągnąć koło)
Metod podparcia moto jest wiele, ja zawsze korzystam z podnośnika bo mi tak najłatwiej, podnosić można np. za puche wydechu, nic jej nie będzie, przynajmniej moja znosi to dzielnie, a do każdego smarowania łańcucha podnoszę za puche.

Przy okazji można sprawdzić luzy w wachaczu i lożyska w kole, moje są w stanie idealnym deadtop4

Jak już mamy koło na wierzchu to przystępujemy do operacji.

Wyciągamy zębatke i widzimy to:

Wszystko myjemy (felgę, zębatkę, gumy) w czym kto lubi, ja używam nitro lub nafty, zależy co mam pod ręką.

Następnie zabieramy się za wycinanki (taki tam powrót do przeszłości i przedszkola Cheesy

)

Bierzemy jedną parę gumek, przymierzamy do dętki lub jak ktoś lubi odrysowujemy bok i wycinamy takich kawałków 12.

Ja to zrobiłem na od**erdol bo nie ma się co zbytnio starać to i tak się ściśnie, tolerancja wymiarowa tego prostokąta jest spora (czyt. wycinałem na oko Cheesy

)

I przystępujemy do przyklejania

Niestety chyba nie mam fotek z tego etapu prac, uciapałem ręce klejem i nie chciałem zasyfić aparatu

Po prostu na każdy bok przyklejamy po jednym plasterku, używając dosłownie 2-3 kropelek kleju.
Można również przykleić tylko po zewnętrznych częściach czyli po 2 plasterki na jedną parę gumek i przymierzyć zębatke i sprawdzić czy jeszcze jest luz czy już nie ma. Ja musiałem oderwać po jednym plasterku z każdej pary bo za nic w świecie nie chciała zębatka wejść w felge

A tak wygląda tłumik z przyklejonymi gumkami:

Przy składaniu warto użyć smaru lub kogoś ciężkiego Cheesy

Ja używałem smaru i swoich 73 kg po prostu stając na zębatce i wciskając na chama, metoda bardzo pewna, że luzu już nie będzie Wink

Potem wszystko składamy do kupy, może być tak że felga nie będzie chciała się zmieścić w wachacz. To oznacza, że zębatka nie weszła do końca i trzeba docisnąć ją ponownie lub rozchylić trochę wachacz i przy skręcaniu sama się dociśnie Wink

Efekt: zero luzu w zębatce, moto już tak nie szarpie przy ujmowaniu i dodawaniu gazu.
Polecam ! deadbeer

Pozwalam na rozpowszechnianie tego na innych forach itp deadangel

oraz prosiłbym o dodanie tego na serwer do downloadu (jeśli mod uzna ten poradnik za przydatny i pożyteczny oraz warty publikacji) w formie pdf jeśli ktoś to wrzuci w pdf, jak nie to sam to zrobię na plik pdfu na dniach Wink