następny »

[Leebros]

Witam
Ponieważ nie mam do czego się przyczepić w mojej TDM, a jakoś naszła mnie wena pisania postów   , to chciałbym Was zapytać jak w waszych sprzętach wchodzą biegi. Po tych całych 60km które do tej pory nakręciłem moją yamaszką zauważyłem (a raczej usłyszałem) że podczas zmiany niskich biegów (szczególnie z 1 na 2 i 2 na 3) słychać trzaski. Czy to jest normalne,czy raczej coś może być nie tak?

za odpowiedz z góry serdeczne dzięki
pozdrawiam...

[bb]

cześć,
   
    powiem/napiszę krótko - ten typ tak ma. Po prostu. Trzeba się przyzwyczaić i z tym żyć. Chociaż od czasu do czasu udaje mi się "cicho" włozyć 3  

pzdr
bb

[maciek]

W 100% potwierdzam-też na początku byłem lekko zdziwiony, ale po prawie 2-ch sezonach można się przyzwyczaić-taka uroda TDM-ek- a szczególnie roczników 92-96.U mnie trójka wchodzi prawie tak jakbym to robil bez sprzęgła, a czasami wogóle nie wiem , że już ją wrzuciłem    Podobno w rocznikach powyżej 96 coś poprawili w tej kwestii, ale nie miałem okazji jeździć młodszym rocznikiem więc nie wiem-może koledzy coś więcej powiedzą. Także lać zupke, jeździć i korzystać!!!!

[Szczepkowski Maciej]

A mnie to się nawet podoba takie głosne pykanie Dlamnie jest to cecha inwidualna tdm-y    
A pozatym jak bedziesz wżucał cicho trujkę to będziesz mógł się uważać mistrzem świata      

[Darek]

Witam

Jako co by mówić o skrzyni to problem trzeciego biegu w 3VD jest i każdy (raczej każdy) tego doznał.Z mojej skompej wiedzy(remont skrzyni) mogę powiedzieć wam że nawet serwisowe "claim raporty" chyba ukrywały trochę źle zaprojektowany wodźik..a tak dokładnie wymieniałem i róźni się o około 3,5 cm od pierwotniaka.Więc zakładam że się poprawili

[Szczepkowski Maciej]

Napisz man co działa się z trzecim biegiem (wyskakiwał? )  a co do wodzika to wkładałeś od nowszego modelu??

[Darek]

Witam

Sutuacja była prostsza Maćku niż myślisz..Cięzka trójka..lekkie wyskoki wodzika przy podrywaniu do wyprzedzania..(Coś w rodzaju podszarpywania).Natomiast sprawca awantury został zamówiony z oryginalnych indeksów (ze strony "Riva"..jeszcze jak podawali indeksy ) więc zakładam że nastąpiła korekta w fabryce.


Pozdrawiam

Darek

[maciek]

Hmmmmmmmm  , ja mam dokładnie właśnie taki objaw, jak opisujesz-czyli podrywanie na 3 przy wiekszym dodaniu gazu, ale na razie tego nie robię, bo mi to po prostu nie przeszkadza i już się do tego przyzwyczaiłem-to raz, a dwa , to nie chce mi się wyciagac i trachać silnika-mam nadzieję, że sięskrzynia nie rozsypie . Ciekawe ile Cię ta imprezka kosztowała w temacie poprawy pracy skrzyni he?

[Szczepkowski Maciej]

No to jednak prawda, Ja kiedyś słyszałem o trzecim biegu w tdm-ach że w modelach do 93 były takie problemy,
Jak możesz to podaj dokładną stronkę gdzie się zaopatrywałeś w części to może się komu co przyda.


Pozdrawiam

[maciek]

No właśnie tak się składa , że moja to 93r.-namiary na stronkę z częściami pożądane!!!!

[Szczepkowski Maciej]

hmm moja to 92 i nic się nie dzieje, a może ktoś już ingerował w skrzynkę, chociaż nic po silniku nie widać, ale stronka by się przydała bo chyba ślimaka potrzebował będę.

[krzyss]

witam

kupowac tam nie kupowałem ale spojrzeć można:
http://216.37.204.203/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=12&A=75

[Darek]

Hmmmmmmmm  , ja mam dokładnie właśnie taki objaw, jak opisujesz-czyli podrywanie na 3 przy wiekszym dodaniu gazu, ale na razie tego nie robię, bo mi to po prostu nie przeszkadza i już się do tego przyzwyczaiłem-to raz, a dwa , to nie chce mi się wyciagac i trachać silnika-mam nadzieję, że sięskrzynia nie rozsypie . Ciekawe ile Cię ta imprezka kosztowała w temacie poprawy pracy skrzyni he?

Z całym szacunkiem ...jeżeli zazębią się dwa biegi to wyjście jest raczej jedno

P.s. Jak widzicie na Riva już nima indeksów....Ale micro..są w miare dostępne..ma ktoś pełne w pdf..najlepiej z korektą indeksów ??
Pozdrawiam

[Marcin Marcinkowski]

Witajcie. Jest to moje pierwsze wystąpienie na stronie więc jak by coś nie tak to proszę o konstruktywną krytykę. W temacie "galopkasty" to właśnie miesiąc temu złożyłem silnik po wymianie zębatki trzeciego biegu + wodzik + przy okazji pierścienie + uszczelka pod głowicę + regulacja zaworów + łańcuch nieżądu = ok.1500 zet z robocizną.Głównym powodem wyskakiwania trójki jest załamnie krawędzi kłów na okrągło,a że zazębiają się one dosyć płytko to awaria będzie się pogłębiać. Jeżdzić z tym można lecz wykończymy wodzik który się może w ostateczności upierdzielić i wtedy będą jaja.Biorąc pod uwagę że wlaśnie trójka daje największą łychę przy wyprzedzaniu "rakietowym"jej wyskakiwanie jest poprostu nie wskazane bo ci z przeciwka mogą nas rozjechać.Myślałem o poprawianiu fabryki (żeby głębiej zaatakować kłami) lecz nic rozsądnego nie przychodziło mi do głowy,a nie uśmiecha mi się ponownie rozbierać całego!! silnika z powodu jakiegoś patentu-eksperymentu. Czułko TDMarcin

[Marcin Marcinkowski]

Witajcie. Co do głośnego przełączania biegów 1-2-3 a nawet 4 w modelu 3vd to potwierdzam pogląd iż trzeba się nauczyć z tym żyć.Ten typ tak ma.Też nie miałem okazji przejechac sie 4TX wiec nie wiem jak ona to robi , ale bez poważnych zmian konstrukcyjnych  nie zlikwiduje się tej wady więc podejżewam że tez stuka. Na pocieszenie powiem że inne motorki (obojętnej marki) też stukają, strzelają w skrzynkę aż miło. Z moich doświadczeń wynika że najciszej mozna zmienić biega stosujac taki patent -prawie nie ujmując gazu na pół sprzęgła i blyskawicznie kopniecie w dzwignie. Lecz jakie to może mieć następstwa dla sprzęgła i zebatek tego nie wiem więc wolę włożyć korki do uszu i przełączać  tradycyjnie choć to czasami wstyd - szczególnie w mieście.  Czułko TDMarcin